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坐飞机为什么要收取机场建设费?

乘客在坐飞机时,除了购买机票外,还会发现额外被收取机场建设费。这个费用是怎样来的?为什么要将这笔费用转嫁给乘客呢?


1.什么机场要收取建设费?

筹集建设资金:机场建设需要巨额投资,且建设周期较长。为了筹集足够的资金来修建、扩建或新建机场,国家和民航企业通过收取机场建设费来分担这部分成本。

维护机场运营:除了建设成本,机场的日常运营和维护也需要大量资金。机场建设费的一部分用于保障机场的正常运作和服务质量。


2.机场建设费的金额是如何确定的?

机场建设费的征收标准主要分为三个档次:乘坐国内支线航班的旅客每人次10元人民币;乘坐除支线航班以外的其他国内航班旅客每人次50元人民币;乘坐国际及香港、澳门、台湾地区航班的旅客每人次70元人民币。

国内支线航班指的是使用特定机型执行的航班,这些机型包括大篷车 (机型代码208)、DONIER328 (机型代码D38)、ATR-72 (机型代码AT7)、CRJ-200 (机型代码CRJ)、ERJ145 (机型代码ERJ)、新舟60 (机型代码EM4)、冲8-400 (机型代码DH8)、运12 (机型代码YN2)。如果上述机型有更改,由民航总局商财政部后予以公布。

机场建设费在机票上价外单列,旅客在购买机票时一并缴纳。如果旅客需要办理退票,航空公司或销售代理机构应全额退还旅客已缴纳的机场建设费。这样的设计旨在确保费用的透明性和公平性,让旅客清楚地了解自己为航空基础设施所做的贡献。


3.乘客对于机场建设费有什么权利和义务?

机场建设费,现在通常称为民航发展基金,是用于民航基础设施建设的政府性基金。乘客在购买机票时需要缴纳这部分费用,这是他们的义务。这笔费用最终会上缴至中央国库,并纳入政府性预算管理。

乘客的权利主要体现在以下几个方面:

知情权:乘客有权知道机场建设费的存在、金额以及用途。虽然这笔费用具有强制性,但乘客仍然有权了解其背后的具体规定和征收标准。

监督权:乘客作为国家公共财政收支的间接利益相关者,有权要求对机场建设费的使用进行公开透明的监督。这包括了解资金是否真正用于东部地区的疏堵问题和西部地区机场飞行区及安全类项目建设等。


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